همیشه با توجه به مکان جغرافیایی، عرض جاده و زیرساخت جاده از نوع خاصی از غلتک استفاده می شود. به طور مثال زمانی که قرار است، حیاط یک خانه مسی آسفالت شود از غلتک دستی استفاده می شود با توجه به زیرساخت جاده باید از یکی از غلتک ها استفاده کرد. به طور مثال اگر زیرساخت جاده ای به صورت سنگ ریزه باشد، باید از غلتک ویبره استفاده کرد. زیرا غلتک ویبره با فشاری که به صورت ضربه به سطح جاده ایجاد می کند باعث می شود که چگالی مورد نیاز به دست آید. این نوع غلتک به این صورت عمل می کند که در زمانی که بر روی جاده حرکت می کند، ضربه های پشت سر هم به سطح جاده نیز وارد می کند. شدت و دفعات ضربه هایی که به سطح جاده کوبیده می شود متفاوت است و با توجه به زیرساخت جاده تایین می گردد. در تصویر زیر نوع ویبره را مشاهده می کنید.
منبع : persiajonoub.com
اما در زمان هایی که زیرساخت جاده از خاک نرم تشکیل شده باشد و بخواهیم آن را آسفالت کنیم می توانیم از غلتک چرخ لاستیکی استفاده کنیم. همچنین از غلتک دوچرخ فلزی نیر می توان در عملیات صاف کردن سطح جاده (آسفالت یا بتن) استفاه کرد
کمپکتور قورباغه ای ماشینی است که زمین را می کوبد و ذرات خاک را بهم می چسباند اما طرز کار آن نسبت به کمپکتور صفحه ای متفاوت است. این دستگاه به جای استفاده از ارتعاش برای نشست دادن خاک، نیروی ضربه را برای فشرده سازی ذرات به کار می گیرد.
نحوه کارکرد یک کمپکتور قورباغه ای که به آن جک پرنده نیز گویند، به این صورت است که پا دستگاه را از زمین بلند کرده و با ضربه ای سنگین آن را بر روی خاک می کوبد، این عمل به معنی افزایش عمق فشرده سازی و راحتی مانور و کارکرد در گودال ها و فضاهای محدود کاری است.
طراحی عمودی کمپکتورهای قورباغه ای به این دلیل است که اغلب آن ها در مکان هایی که فضاهای کاری محدود و کار کردن سخت است مانند کانال ها توانایی کار کردن داشته باشد. صفحه ی کوبنده کوچک و ضربه بزرگ باعث میشه که به راحتی و بدون هیچ مشکلی بتوان با آن ها کار کرد.
۱- فضای محدود و مکان های که جای مانور برای دستگاه وجود ندارد.
۲- کانال سازی، حفاری، پی سازی، تعمیرات آسفالت
۳- جهت کاربردهای خاص و مکان هایی که امکان استفاده از کمپکتورهای صفحه ای در آن وجود ندارد.
۱- ماشین هایی باریک با صفحه ای کوچک هستند از همین جهت حمل و نقل آن ها آسان است.
۲- طراحی آنها این اجازه را می دهد که قدرت مانور عالی در فضاهای محدود داشته باشند.
۳- عمق کوبش آن ها نسبت به کمپکتورهای صفحه ای بسیار بیشتر است.
۴- نحوه عملکرد آن ها به طور کامل متفاوت از کمپکتورهای صفحه ای است، همین امر باعث می شود بتوان از آن ها برای فشرده سازی مواد مختلف استفاده نمود.
منبع:سایت
غلتک های کششی به طور انحصاری برای عملیات خاکی و زیـرسـازی، طراحی و تولید شده اند؛ فرکانس و دامنه و میزان ویبراسیون بر این اساس تعیین شده اند. شاسی آهنی این دستگاه ها با فاصله زیادی که از سطح زمین دارد؛ و نیز قرارگیری عرضی موتور گازوییلیِ آن، امکان فشرده سازیِ سطوحی با شیب حداکثر 40 درجه را فراهم می سازد.
کارایی این دستگاه ها با محرک ویبراسیونِ بــدون لَقی؛ تضمین شده است. یکی از بزرگ ترین مزایایِ غلتک های کششیِ پشت تراکتوریِ سریِ CH، هزینه اندکِ تعمیر و نگهداری دستگاه در طول زمان استفاده از آن است. نیروی موتور دستگاه از طریق سه عدد تسمه به درام منتقل می شود؛ بنا بر این، عمده ترین هزینۀ نگه داری دستگاه، مربوط به تعویض این تسمه ها پس از سپری شدن زمان طول عمر مفید آنها با توجه به نوع و مدت زمان استفاده از غلتک است.
این غلتک ها از لحاظ اقتصادی نیز مقرون به صرفه اند. یکی دیگر از مزایای این غلتک ها شدتِ نیروی وارده به سطح کار است. چرا که تنها نقطه اتصال این دستگاه از طریق مال بند به ماشینِ یدک کش است و هنگام فعال شدن ویبره غلتک، هیچ عاملی سبب کاهش نیروی درام بر روی سطح کار نمی شود و لرزش درام نیز به کابین رانندۀ یدک کش منتقل نمی شود.
- موتوری قدرتمند و کارآمد
موتور دستگاه در سخت ترین شرایط آب و هوایی و اقلیمی به بهترین نحو ممکن عمل می کند. عدم نیاز به رادیاتور، کار با این دستگاه را در مناطقی که آب و هوای گرم دارند؛ آسان کرده است.
حمل و نقل آسانِ غلتک در طـراحی این دستگاه از پیشرفته تــرین نرم افـزارهای ویژه طراحی ماشین آلات استفاده شده است و تمامی جنبه های کار با دستگاه در نظر گرفته شده است. حمل و نقل این دستگاه به راحتی در پروژه های عمرانی امکان پذیر است و می توان آن را بر رویِ کامیونی شش چرخ از کارگاهی به کارگاه دیگر انتقال داد. غلتک های ایمن راه غرب در موقعیت های گوناگون، همیشه بهترین گزینه هستند. غلتک هایِ کوچک سری CG ، برای فشرده سازی سطوح مختلف آسفالت و خاک مانند پیاده روها؛ مسیرهای دوچرخه سواری، جاده های کوچک، و محوطه های کوچک پارکینک و غیره مناسب اند. این سطوح با غلتک های بزرگ تر قابل فشرده سازی نیستند. این غلتک های کوچک با وزن عملکرد حدوداً یک و نیم تن و اندازه های درام 80 ، 90 و 100 سانتی متر طراحی و تولید شده اند.
سیستم کمر شکن پیشرفته با قابلیت مانور در محوطه های کوچک شهری سیستم ویبره و انتقال حرکت در هر دو چرخ سیستم هیدرولیک فرمان، سیستم کاهش آلایندگی محیط زیست، سیستم آب پاش منظم در هر دو چرخ، سیستم هوشمند حرکت، این دستگاه طوری طراحی شده است که تا زمانی که راننده روی صندلی ننشیند، دستگاه شروع به حرکت نخواهد کرد. ایـن ویژگی برای ایجاد ایمنی بیشتر در نظر گرفته شده است . قابلیت دید عالی لبه های درام و اطراف دستگاه و محیط کار، به دلیل پوشش مخروطی شکل جلویی دستگاه و نصب طولی موتور.
- ایده آل برای زیر سازی و آسفالت
این دستگاه ها برای طیف گسترده ای از عملیات کوبش و زیرسازی و آسفالت سطوح کار طراحی شده است.
- فرکانس های متغیر لــرزش
دسته گــاز مجهز به کنترل دستی یکپارچه، تغییرات فــرکانس لرزش در سرعت های مختلف موتور را تسهیل می کند.
- ساختار کم حجم
حتی هنگامی که حرکت دشوار شود، این غلتک ها تقریبا در هر مکانی قابل استفاده اند و نیز به دلیل ارتفاع کم این دستگاه ها، می توان در جاهایی که سقف آنها کوتاه است، به نحو احسن از آن ها استفاده کرد.
- کوبش سطوح کار درست تا لبه درام
طراحی منحصر به فرد این دستگاه ها، کوبش کامل سطح تا لبه جدول ها را تضمین می کند. عملکرد این ماشین بسیار آسان است، به طوری که کاربر می تواند در مدت چند دقیقه نحوۀ کار با آن را فراگیرد. دکمه های کنترل ویژۀ عملکرد های لرزش و چراغ ها به طوری واضح در قسمت پایین صفحه کنترل قرار گرفته است.
غلتک راهسازی یا غلطک راهسازی نوعی ماشین راهسازی است که در عملیات ساخت جاده‌ها و مسیرها از آن استفاده می‌کنند این ماشین برای متراکم کردن مصالح راهسازی کاربرد دارد.
اساسی‌ترین مسئله در راهسازی و عملیات ساختمانی، رساندن میزان دانسیته و مقاومت لایه‌های خاک به مقدار مطلوب میباشد.
این مقادیر باید در حدی باشد تا سطوح مختلف زمین در اثر تنش‌های وارده ناشی از عبور بار تغییر شکل نداده و بتواند تحمل جذب و انتقال بار از لایه‌های بالاتر به پایین‌تر را داشته باشند. برای این منظور باید لایه‌های مختلف خاک را تاحد قابل قبولی متراکم نمود. تراکم عبارت است از ازدیاد دانسیته خاک از طریق نزدیک کردن ذرات و دانه‌های خاک به یکدیگر که با خارج کردن هوااز فضای خالی بین درات خاک انجام می‌گیرد. عمل اضافه کردن دانسیته خاک در اثر تخلیه آب موجود در آن، تحکیم نامیده میشود. تحکیم در طول ماه‌ها وسال‌ها انجام می‌گیرد، در صورتی که عمل تراکم را می‌توان در عرض مدت زمان کوتاهی انجام داد.
خواصی از خاک که با تراکم بهبود می‌پذیرند عبارتند از:
تمام ماشین آلات تراکم از وزنه سنگین برای ایجاد فشار بر روی خاک و تراکم کردن آن، استفاده می‌کنند. ازآنجا که خاک در اثر نیروی تراکم، تمایل به تغییر محل جانبی نشان می‌دهد، موثرترین روش تراکم، روشی خواهد بود که چنین تغییر محلی را به حداقل برساند. ضربه و ارتعاش نیروهای دخیل مشابه هستندو فقط تواتر آنها فرق میکند. نیروهای ضربه‌ای معمولاً دارای تواترکمتر هستند.
غلطک‌ها بر اساس اجزاء تشکیل دهنده آنهاو قابلیت هایشان به ۷ دسته زیر طبقه‌بندی می‌شوند:
منبع:fa.wikipedia
کمپکتور دستی در بازار
هر چند تنوع کمپکتور در بازار بسیار زیاد بوده اما کارایی و مزایای هر دستگاه نیز با دیگری متفاوت بوده و قیمت مختص خود را دارد. عوامل متعددی در قیمت کمپکتور مؤثر می باشد از جمله اینکه قدرت موتور آن چند اسب بخار باشد، این کمپکتور از چه نوع شاسی تهیه شده باشد و ساخت کدام شرکت باشد. میزان فرکانس کوبش دستگاه نیز از عوامل مهم در بالا بردن کیفیت آن است به ویژه اگر کمپکتور انتخابی شما دارای دسته تاشو و چرخ های جداشونده برای حمل و هدایت آسان باشد، قطعا قیمت بیشتری را برای باید بپردازید.
منبع:fidar-foolad.com
انواع کمپکتور از لحاظ مصرف سوخت به 2 دسته تقسیم می شوند که عبارتند از:
کمپکتور دیزلی
کمپکتور بنزینی
انواع کمپکتور از لحاظ شاسی
انواع کمپکتور قابل ارائه به مشتریان بر حسب نوع شاسی آن عبارتند از:
کمپکتور قورباغه ای چیست ؟ اصولا این نوع محصول در محیط هایی با فضای کم و محدود مانند تعمیرات آسفالت، پی ریزی ساختمان، کار حفاری و غیره استفاده می شود. از اصلی ترین کاربری های کمپکتور قورباغه ای می توان به فشرده سازی یا کمپکت کردن مانال های کوچک آب اشاره نمود که در این مکان هان امکان استفاده از کمپکتور های بزرگ یا صفحه ای وجود ندارد.
کمپکتور صفحه ای چیست ؟ عمده مصرف این نوع ار انواع کمپکتور در فضاهایی است که با مجدودیت مواجه نیستیم و امکان مانور حرکتی زیاد می باشد. از جمله کاربری های کمپکتور صفحه می توان به صنایع پیاده روسازی، محوطه سازی، حیاط سازی، ساخت پارکینگ، فشرده سازی، کمپکت، کوبنده خاک، زیرسازی، پی سازی، پی ریزی، متراکم کننده خاک، فشرده سازی خاک، شن، ماسه و آسفالت اشاره نمود.
منبع:famcocorp.com
فاکتورهای اصلی در انتخاب نوع کمپکتور صفحه ای
۱- نیروی تراکم موردنیاز شما چقدر است؟
یکی از مهمترین جنبه هایی که هنگام استفاده کمپکتور باید مورد توجه قرار گیرد نیروی تراکم مورد نیاز است، میزان نیروی کوبش مناسب بسته به مواد پایه ای که قرار می دهید و اینکه ماده پس از کوبش به چه حالتی در بیاید تعیین می گردد.
از میزان نیروی که برای کار شما مورد نیاز است اطمینان حاصل نمایید، فشرده سازی کم می تواند مشکلات جدی را در جاده ها ایجاد کنید. اگر احساس می کنید که با یک کمپکتور کوچکتر در هزینه ها صرفه جویی می کنید، دردسرهایی که ممکن است در آینده پیش روی شما باشد، تمامی این صرفه جویی ها را از بین خواهد برد.
۲– چه مساحتی را می خواهید فشرده سازی کنید؟
مساحت کاری اصلی ترین و مهمترین فاکتور برای انتخاب کمپکتور مناسب است. مطمعنا یک کمپکتور با صفحه بزرگتر مساحت بیشتری را در هر مرحله کاری پوشش می دهد، اما سرعت حرکت دستگاه نیز در محاسبات دخیل است. کمپکتورهای مختلف دارای سرعت های مختلفی می باشند که سرعت آن ها بر اساس متر در دقیقه اندازه گیری می شود.
همچنین مسئله مهم دیگر اهمیت به ابعاد صفحه دستگاه می باشد. اگر شما یک کمپکتور با ابعاد صفحه ای کمی بزرگتر از دیگری داشتید اما سرعت حرکت آن بسیار کندتر از دیگری باشد، کمپکتور بزرگتر ممکن است برای کار شما کارآیی نداشته باشد. شما باید بتوانید به سادگی تفاوت های محصول را محاسبه نمایید.
یکی از مهمترین مواردی که در هنگام یک کمپکتور صفحه ای باید به یاد داشته باشید این است که به طور نسبی با شرایط کاری شما منطبق گردد. اگر دستگاه را بر این اساس ب که تنها یک بار برای کار مشخص از آن استفاده کنید ممکن است به دستگاهی برسید که برای بخش های دیگر کسب و کار شما مناسب نباشد.
۳– چه قابلیت هایی را می خواهید؟
اکثر کمپکتورهای صفحه ای ماشین های تقریبا پایه ای هستند که مشخصات بسیار مشابه دارند. تفاوت اصلی در مشخصات حرکت رو به جلو یا حرکت رفت و برگشتی دستگاه است. کمپکتورهای حرکت رو به جلو تنها در جهت جلو حرکت می کنند اما کمپکتورهای قابل برگشت در هر دو جهت عقب و جلو قابلیت حرکت دارند.
کاربردهای اصلی کمپکتورهای صفحه ای
۱- مورد استفاده در مکان هایی که مانور کاری زیاد وجود دارد و فضا محدود نیست
۲- جهت پی سازی و ساخت زیربناهای مختلف
۳- صنایع راه سازی، محوطه سازی، تعمیرات آسفالت، ساخت پیاده رو،حیاط و پارکینگ
۴- برای فشرده سازی خاک، ماسه، شن و آسفالت به کار می روند
مزایای کمپکتورهای صفحه ای
۱- دارای ابعاد صفحه بزرگ جهت فضاهای وسیع
۲- قیمت مناسب در مقایسه با کمپکتورهای قورباغه ای و کمپکتورهای دارای تناژ بالا
۳- به دلیل بزرگی ابعاد صفحه و پخش شدن نیرو امکان آسیب رسیدن به خاک کمتر می گردد.
۴- مکانیزم ساده ای دارند و تعمیر و نگهداری آن ها بسیار ساده است.
منبع:abzarino.com
استفاده ازوصله مکانیکی میلگردها (کوپلر) بجای اورلب آرماتورها در سازه های بتنی یکی از راهکارهای بهبود کیفیت در صنعت ساختمان به شمار می آید.
استفاده از وصله های مکانیکی در آئین نامه ها و استانداردهای بین المللی ازجمله آئین نامه بتن ایران در فصل ۱۸ توصیه گردیده است.
در هر سازه بتنی در حدود ۱۵% آرماتور مصرفی به صورت اتصال اورلب در بتن دفن محدودیتهای آئین نامه ای به ضایعات تبدیل می گردد.
اتصال کوپلر
اتصال اوراب در انتقال نیروی کششی بسیار ضعیف عمل میکند.
در روش اورلب نیروهای اضافی در جهت جدا شدن ارماتورها وارد میشود پس باید کاور بتن استحکام کافی را داشته باشد.
بلند تر بودن طول اتصال در محل وصله
بیشتر بودن وزن در محل اتصال
دو ارماتور در یک راستا قرار نمیگیرند
به دلیل در یک راستا نبودن میلگرد عمل ارماتور گذاری دشوار است
هزینه برش و نیرو کار برای انجام برش
با استفاده از اتصالات مکانیکی نه تنها از دفن آرماتور به صورت مهار پوششی آرماتور جلوگیری می گردد بلکه ضایعات آرماتور نیز به حداقل کاهش می یابد
منبع:
کمپکتور یا خاک کوب برای کوبش و متراکم کردن انواع خاک جهت زیر سازی های محدود مورد استفاده قرار می گیرد. کمپکتور صفحه ای دستی به واسطه وزن صفحه و ارتعاش دستگاه و متناسب با میزان گاز تنظیم شده توسط کاربر می تواند میزان ارتفاع 5 تا 20 سانتیمتر خاک را بکوبد. کمپکتورها به صورت کلی از دو قسمت مجزا از هم یعنی موتور و شاسی کمپکتور تشکیل شده اند که به واسطه دو فولی و کلاج و همچنین تسمه به یکدیگر وصل شده اند. هنگامی موتور روشن می شود کلاجی که به شفت موتور متصل است با میزان گاز موتور تنظیم شده و به وسیله تسمه، فولی متصل به شاسی را درگیر کرده و کمپکتور شروع به ارتعاش یا کوبش می کند.
بسیار دیده می شود که کاربران یا کارگرانی که با دستگاه های موتوری کار می کنند بدون توجه به نکات نگهداری انواع دستگاه در همان ابدای اقدام به روشن کردن و کار کردن با دستگاه می نمایند. این اقدام آنها سبب می شود تا عمر دستگاه بسیار کم شده و میزان استهلاک و امکان خرابی دستگاه بسیار بالا رود. از این رو پیشنهاد می شود تا کارگران به نکات زیر توجه کنند.
1. اگر کمپکتور صفحه ای نو و خشک می باشد باید حتما واسکازین مربوط به قسمت لنگ شاسی کمپکتور چک شود. این قسمت حدود 0/4 لیتر واسکازین 140 نیاز دارد.
2. میزان واسکازین قسمت لنگ شاسی کمپکتور هر یک ماه یک بار چک شود تا از کم نشدن میزان آن مطمئن شوید.
3. قبل از روشن کردن دستگاه از عدم پارگی ضربه گیرهای شاسی کمپکتور اطمینان حاصل کنید.
4. قبل از روشن کردن دستگاه از عدم شل بودن پیچ های قسمت لنگ شاسی کمپکتور مطمئن شود.
5. قبل از روشن کردن کمپکتور سفت بودن پیچ هایی که ضربه گیر را به صفحه بالایی شاسی وصل می کند را چک کنید.
1. اولین کار قبل از هر بار روشن کردن موتور کمپکتور چک کردن میزان روغن موتور می باشد. میزان روغن دستگاه باید بقدری باشد که زمانی که شما گژ روغن را از سمت جلو باز می کنید بتوانید سطح روغن را تا رزوه چهارم از بالا ببینید.
2. محکم بودن پیچ هایی که موتور را به شاسی متصل می کند. در صورت شل بودن این پیچ ها میتواند در زمان کار شکستگی رخ دهد.
3. سالم بودن تسمه های دستگاه چک شود.
4. محکم بودن پیچ هایی که باک موتور را به سر سیلندر متصل می کند.
در صورتی که این موارد قبل از روشن کردن کمپکتور صفحه از سوی کارگران رعایت شود میزان استهلاک و خرابی دستگاه به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
برای روشن کردن موتور کمپکتور به صورت صحیح بایستی ابتدا کلید روشن/خاموش را روی حالت روشن قرار داده (در مورد دستگاه هایی که کلید ندارند اصل بر حالت روشن هست) سپس پشت موتور ایستاده و اهرم مربوط به گاز را تا انتها به سمت راست برده و اهرم مربوط به ساسات را به صورت کامل به طرف چپ قرار داده تا بسته شود. در این حالت هندل را ابتدا تا جایی که با فولی درگیر شود آرام کشیده و زمانی که هندل با فولی درگیر شد، هندل را باید محکم کشید تا دستگاه روشن شود.
پس از روشن شدن دستگاه باید ابتدا گاز موتور را کم کنیم (اهرم گاز را به طرف چپ برده) و ساسات دستگاه را باز کنیم (اهرم ساسات را به طرف راست برده) تا هوا به موتور برسد. در صورتی که این موارد رعایت شود برای دستگاه ایرادی از این قسمت نخواهد افتاد.
زمانی که بخواهیم موتور کمپکتور را خاموش کنیم باید ابتدا گاز موتور را کم کرده، سپس کلید روشن/خاموش را در حالت خاموش قرار دهیم (موتور هایی که فاقد کلید هستند از قسمت کوئل موتور یک سیم به سمت کلید آمده است که اگر آن را با بدنه اتصال دهند نقش کلید را بازی کرده و موتور خاموش می شود). باید دقت کنیم که موتور به وسیله بستن ساسات خاموش نشود زیرا به دستگاه بسیار فشار وارد میکند و ممکن است دستگاه دچار خفگی شده و یا حتی در مواردی به سوپاپ های موتور آسیب جدی وارد شود.
درباره این سایت